В объявлениях почти у всех китайских эндуро написано «300 кубов». На деле внутри стоят разные моторы, и реальный объём у них от 271 до 295 см³. Собрал в одну таблицу моторы, которые встречаются в нашем каталоге и у соседей: что внутри, сколько сил по заводской карточке и на каких моделях стоят.
Как прочитать маркировку за минуту
- Первая цифра — число цилиндров. «1» — один.
- Две следующие — диаметр цилиндра в миллиметрах. 172 — 72 мм, 174 — 74 мм.
- Буква F — воздушное охлаждение. Нет буквы F, как в 174MN, — жидкостное.
- Последняя буква — класс объёма: M — 250, N — 300, P — 350, Q — 400–450.
Важная оговорка: если мотор расточили под больший поршень (это называют биг-бор), маркировка на картере остаётся прежней. Поэтому надпись — подсказка, а не гарантия. Подробно про биг-бор и «300 на пластике» — в статье сколько кубов в китайском эндуро 300.
Таблица моторов
| Мотор | Диаметр × ход | Реальный объём | Охлаждение | Мощность по заводу |
|---|---|---|---|---|
| 172FMM (CB250) | 72 × 61,4 мм | 250 см³ | Воздушное | ≈ 19 л.с. |
| 175FMN / PR300 | 75 × 61,4 мм | 271 см³ | Воздушное | ≈ 21 л.с. |
| CBS300 (ZS174MN-3) | 74 × 65 мм | 280 см³ | Жидкостное | ≈ 25 л.с. |
| NB300 (ZS174MN-5) | 74 × 65 мм | 280 см³ | Жидкостное | ≈ 26 л.с. |
| NC250 (177MM) | 77 × 53,6 мм | 250 см³ | Жидкостное | ≈ 26 л.с. |
| NC300S (182MN) | 82 × 53,6 мм | 283 см³ | Жидкостное | ≈ 34 л.с. |
| Loncin YBS300 (LX176MN) | 76 × 65 мм | 295 см³ | Жидкостное | ≈ 28,5 л.с. |
| 180FMP («CB350F») | 80 × 65 мм | 327 см³ | Воздушное | 33 л.с. заявлено |
| NC450 (ZS194MQ) | 94,5 × 64 мм | 449 см³ | Жидкостное | ≈ 41 л.с. |
Объём я пересчитал сам по диаметру и ходу. Мощность — из заводских карточек в киловаттах, переведённая в лошадиные силы. Магазины часто пишут больше. Например, у NB300 часто заявляют 31 л.с., а по заводским 19 кВт выходит около 26.
Воздушные «300»: 172FMM, 175FMN, 177FMM
172FMM — база Honda CB250, мотор десятилетиями выпускается и чинится в любом гараже. Чистый объём 250 см³. Бывает в разных версиях: двухклапанная без балансирного вала и с ним, есть четырёхклапанные.
175FMN, он же PR300, — тот же низ с цилиндром 75 мм и балансирным валом. Отсюда 271 см³, которые продают как 300. Балансир заметно гасит вибрацию на руле. Стоит на Progasi Super Max PR300, Progasi Ibiza PR300 и MMZ 008 PR300.
177FMM — так продавцы часто подписывают воздушные 300-ки: MMZ 007, Garo 06, Moken MK300. Заводского паспорта с диаметром и ходом под этим именем я не нашёл, и владельцы спорят, что внутри. Если для вас важен объём — просите у продавца фото маркировки на картере.
ZS177FMN (PR300 Pro) — другая история: 77 × 64 мм, около 298 см³, масляное охлаждение и балансир. Его не стоит путать с обычным PR300.
«179 мотор» — по маркировке это цилиндр 79 мм. Надёжной заводской карточки я не нашёл, поэтому цифры не назову. Если встретили в объявлении — просите фото картера и номер мотора.
Водянки 300: CBS300, NB300, YBS300, NC300S
NB300 и CBS300 собраны на одном боксе 74 × 65 мм, 280 см³, оба с жидкостным охлаждением и балансирным валом. У NB300 доработанная головка и клапаны крупнее, поэтому он чуть мощнее. NB300 стоит на Kews K16 NB300, Kews K16 RT Limit, Progasi Wave NB300 и Zuumav K7. CBS300 — на Hammer Wolf 85.
Что владельцы пишут про NB300: карбюратор без настройки проваливается на низах, сцепление и обгонная муфта — слабые места. Лечится настройкой и аккуратной ездой, но знать об этом до покупки стоит.
Loncin YBS300 — самый большой из «трёхсоток»: 76 × 65 мм, 295 см³, два распредвала, балансир. Лучше тянет на низах и средних оборотах. Минус — сервис посложнее, и регулировать клапаны неудобно. Стоит на STN G9 Pro, STN H9 Pro, ZTOT Z7 Max и REX YBS 300.
NC300S (182MN) — 82 × 53,6 мм, 283 см³, короткий ход. Самый мощный из водяных 300 по заводу, около 34 л.с., но тянет в основном на высоких оборотах, внизу слабее. Не путайте его с 182FMM — это воздушный мотор, который ставят на SYCMCC 66 350.
Больше 300: 180FMP и NC450
180FMP, его подписывают как CB350F, — воздушный мотор 80 × 65 мм. По расчёту это 327 см³, а не 350. Стоит на Lion Wolf 80.
NC450 — 449 см³ без сюрпризов, водянка, около 41 л.с. по заводу. Это уже другой класс техники — и по мощности, и по цене. Подробно — в статье про мотор NC450. Стоит на Blade M8 NC450 и Progasi Hardcore 450.
Что из этого следует при выборе
- Для леса и первых сезонов хватит воздушного 271–280 кубов. Он проще и дешевле в ремонте.
- Если много грязи и медленной езды — водянка, NB300 или YBS300: не перегревается.
- Если важна тяга внизу — YBS300 или NB300. NC300S любит обороты.
- Цифры «300» и «30 л.с.» в объявлении сравнивать бессмысленно. Сравнивайте названия моторов.
Откуда цифры: заводские карточки моторов Zongshen и Loncin у поставщиков, характеристики у дилеров и обсуждения владельцев на форумах. Стендовых замеров от владельцев я не нашёл ни по одному мотору, поэтому реальную мощность «на колесе» не называю.
Частые вопросы
Сколько кубов в моторе 172FMM?
Заводской 172FMM — 250 см³: диаметр 72 мм, ход 61,4 мм. Если он расточен под поршень 75 мм, получается около 271 см³, но маркировка на картере остаётся прежней.
175FMM — сколько кубов?
175FMN (PR300) — около 271 см³: цилиндр 75 мм на ходе 61,4 мм. Продаётся как «300».
Какой реальный объём у NB300?
Около 280 см³: диаметр 74 мм, ход 65 мм. Жидкостное охлаждение, балансирный вал, по заводской карточке около 26 л.с.
Чем YBS300 отличается от NB300?
YBS300 от Loncin — 295 см³, два распредвала, лучше тянет на низах. NB300 от Zongshen — 280 см³, проще в обслуживании, запчастей больше.
