NC450 — самый мощный мотор из тех, что ставят в доступные китайские эндуро. Вокруг него много вопросов: сколько стоит сам двигатель, что у него с ресурсом, стоит ли вообще связываться. Я Игорь, вожу технику из Казахстана с 2019 года — собрал то, что известно про этот мотор, включая неприятное.
Что это за мотор
NC450, он же ZS194MQ — 449 см³, жидкостное охлаждение, 6-ступенчатая коробка, четыре клапана с одним верхним распредвалом. Мощность около 48 лошадиных сил.
Главное, что про него стоит знать: это максимально точная копия двигателя Honda CRF450. Настолько точная, что детали от хонды встают в него, и наоборот. Для владельца это означает доступность запчастей совсем другого уровня, чем у экзотики.
Сколько стоит
Отдельного честного ответа про цену самого двигателя я дать не могу: он продаётся у разных поставщиков в разной комплектации — с навесным, без него, новый или контрактный, — и разброс огромный. Любая цифра, которую я назову, через месяц будет неправдой.
Что могу сказать точно: мотоцикл целиком с этим мотором — BLADE M8 NC450 — стоит от 285 000 ₽. Если считаете вариант «купить мотор и переставить», закладывайте не только его цену, но и работу: точки крепления и геометрия у 450-го отличаются от 250–300-х моторов, и на форумах люди обсуждают такие свопы именно как проект, а не как замену за вечер.
Что с ним не так
Тут честно, потому что это важнее мощности.
Вес и характер. 48 л.с. на лёгком эндуро — это много. Мотор резкий, прощает меньше, и новичку на нём тяжело физически: упавший 450-й поднимать в грязи не то же самое, что 300-й.
Сцепление. Классическая жалоба владельцев на моторы этого семейства. На ранних сериях NC250/NC300 сцепление и декомпрессор были известными слабыми местами, и часть этих претензий перекочевала на 450-й.
Перегрев. Несмотря на жидкостное охлаждение, в тяжёлой грязи на низкой скорости, когда обдува нет, температура растёт быстро.
Топливо и обслуживание. Моторы этого класса требовательнее к качеству бензина и масла, чем простые воздушники. Экономия на расходниках тут выходит боком быстрее.
Кому он нужен на самом деле
NC450 — мотор для тех, кто уже откатал сезон-другой и упёрся в потолок трёхсотки. Для быстрой езды по открытым местам, для кросса, для людей весом под сотню, которым 26 лошадей воздушника просто мало.
Если это ваш первый или второй мотоцикл — почти наверняка нет. Разумнее взять 300 и потратить разницу на экипировку и обучение: на 450-м ошибки стоят дороже во всех смыслах. Что брать вместо — расписал в подборке до 200 тысяч.
Где он в линейке китайских моторов
| Мотор | Объём | Охлаждение | Мощность |
|---|---|---|---|
| 172FMM (биг бор) | ~270 см³ | воздух | 21–26 л.с. |
| 174MN / CBS300 | ~279 см³ | жидкость | 26–27 л.с. |
| NC250 / NC300 | 249–300 см³ | жидкость | 27–29 л.с. |
| NC450 (ZS194MQ) | 449 см³ | жидкость | ~48 л.с. |
Разрыв между 300 и 450 — не «ещё немного мощнее». Это почти вдвое, и характер меняется полностью. Подробный разбор про то, откуда берутся кубы в китайских моторах, — в статье про биг бор.